2026年（令和8年）公示地価 神奈川県 鎌倉市 大船字宮之前２１０１番３外
神奈川県 鎌倉市大船字宮之前２１０１番３外の公示地価詳細。公示地価とは、国土交通省より公示された「標準地」の価格です。不動産や土地の取引、税金の評価の目安としてご利用ください。
神奈川県 鎌倉市大船字宮之前２１０１番３外の公示地価
標準地の公示地価
220,000円/m²
公示地価の推移（神奈川県 鎌倉市大船字宮之前２１０１番３外）
地価推移（円/m²）
地点情報
標準値番号
鎌倉-41
所在及び地番
神奈川県 鎌倉市大船字宮之前２１０１番３外
住居表示
調査基準日
2026年1月1日
価格(円/m²)
220,000(円/m²)
地積(m²)
128(m²)
形状（間口：
奥行き）
(1 : 1.5)
利用区分、構造
建物等の敷地、W（木造）
利用現況
住宅
周辺の土地の利用現況
中小規模の一般住宅等が建ち並ぶ既成住宅地域
前面道路の状況
西 6m 市道
その他の接面道路
給排水等状況
ガス ・ 水道 ・ 下水
交通施設、距離
大船、 1,600m
用途区分、高度地区、
防火・準防火
第一種低層住居専用地域
森林法、公園法、
自然環境等
建ぺい率(%),容積率(%)
40(%) 80(%)★
都市計画区域区分
市街化区域
不動産鑑定士による鑑定評価額の決定の理由の要旨（抜粋）
地域要因の将来予測、市場の特性など
※下記の表は右にスクロールできます
| 地域要因の将来予測 | 中規模一般住宅を中心とした既存の住宅地域である。地域要因に格別の変動要因は認められず、今後についても現在の環境を維持していくものと予測する。 | |
| 市場の特性 | 同一需給圏はＪＲ東海道線、横須賀線、湘南モノレール線等沿線で、隣接市域を含む住宅地域である。都心通勤圏内にあることから、地縁を有する需要者以外に、圏外からの転入者も見受けられる。最寄り駅との接近条件にやや劣るが、駅からほぼ平坦地の既存の住宅地域で比較的良好な住環境を有し、駅周辺部の物件の品薄感もあり、需給は強含みで推移している。土地は標準地の規模で３，０００万円前後、新築戸建は５，０００万円程度の物件が取引の中心である。 | |
| 試算価格の調整・検証及び 鑑定評価額の決定の理由 |
近隣地域は、大船駅圏勢の住環境の良好な住宅地域に位置する戸建住宅地域。本件では連棟式住宅を想定したが、土地の有効利用は遊休資産の活用が主で、地価に見合った収益が得られないため、収益価格は低位に査定された。付近は自用の住宅地としての取引が殆どである。従って本件では戸建住宅の市場性を反映した信頼性の高い比準価格を重視し、収益価格を比較考量し、代表標準地との検討を踏まえて、鑑定評価額を上記のとおり決定した。 | |
| 価格形成要因 の変動状況 |
一般的要因 | 鎌倉市の人口は最近では微減傾向にあり、高齢化率は県平均より高い状況である。一方、ＪＲ線各駅徒歩圏内の住宅地の不足から宅地需要が増加。 |
| 地域要因 | 大船駅から概ね限界徒歩圏内であるが、旧来の住宅地であり、地勢は平坦。大船駅徒歩圏内住宅地の旺盛な需要の影響から、地価は上昇している。 | |
| 個別的要因 | 個別的要因について、代替競争関係にある不動産との競争力の程度に格別の変動はない。 | |
※下記の表は右にスクロールできます
| 地域要因の将来予測 | 最寄駅の徒歩圏からは外れるものの、良好な住環境を反映して、中小規模の一般住宅を中心に、アパート等が建ち並ぶ閑静な住宅地域である。特段の変動要因は見当たらず、今後も概ね現状のまま推移するものと予測する。 | |
| 市場の特性 | 同一需給圏はＪＲ東海道本線の大船駅及び藤沢駅を発着点とするバス路線沿線の住宅地域の範囲と判定した。需要者は鎌倉市及びその隣接市内の居住者が中心である。近隣地域は最寄駅の徒歩圏外だが、周辺地域に食料品や日用品を販売する商業施設が点在して利便性はある程度確保され、住環境も閑静で良好なことから需要は堅調である。中心となる価格帯は、土地単体で１３０㎡程度で３，０００万円前後、新築戸建で４，０００万円台後半である。 | |
| 試算価格の調整・検証及び 鑑定評価額の決定の理由 |
近隣地域においては、居住の快適性や生活利便性を重視する個人の自用が需要の大半であり、自用目的の取引事例から求めた比準価格が最も高い説得力を有する。周辺にはアパート等の収益用不動産も見られるものの、所有者は在来地主が中心で、土地価格に見合う賃料水準が形成されるには至っておらず、収益価格の説得力は劣る。よって比準価格を重視し、収益価格を比較考量の上、更に代表標準地との検討を踏まえて鑑定評価額を上記の通り決定した。 | |
| 価格形成要因 の変動状況 |
一般的要因 | 鎌倉市は近年、人口は微減傾向、世帯数は微増傾向が続いている。また、高齢化率は、県平均を約５％上回る状態が続いている。 |
| 地域要因 | 路線バスの運行状況や周辺の土地利用の状況に大きな異動はなく、住環境や生活利便性に影響を及ぼすような要因に特段の変動は認められない。 | |
| 個別的要因 | 価格形成に影響を及ぼすような要因の変動は認められない。 | |
ご注意
・本サイトで掲載している公示地価・基準地価のデータは営業エリアのみ掲載しております。
※データを掲載している地域においても営業エリア外の場合がございます。
・本サイトでの公示地価・基準地価は国土交通省運営の「標準地・基準地検索システム」掲載データを基にしております。正確なデータについては国土交通省のサイトをご覧ください。
・公示地価・基準地価は実勢価格とは異なります。
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